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吊車軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損


編輯:2021-10-08 16:09:47

吊車軌軌道的接頭,軌道可以做成直接頭,也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響,一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

國外鋼軌的用材基本上是珠光體鋼,該鋼軌雖然可通過合金化或熱處理技術工藝提高強度,但已接近極限,無法從根本上解決在提高強度的同時保持較好韌性的問題,更無法滿足鐵路高速、重載對鋼軌及道岔軌越來越高的技術要求。貝氏體鋼是清華大學方鴻生教授的發明專利,2005年經包頭市科技局協調,促成包鋼與清華大學的合作,列為包頭市重點產學研合作項目。

鋼軌作為一根支承在連續彈性基礎上的無限長梁,主要承受來自機車車輛的集中垂直荷載,在其斷面上產生一定的彎矩。鋼軌由于斷面抗彎強度不足而損壞的事例較少。鋼軌更換的主要原因是磨耗和疲勞傷損。鋼軌的磨耗在直線及曲線上有不同形式和程度上的表現。直線上主要為接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側面磨耗、內股鋼軌的頭部壓潰和波形磨耗,而在小半徑曲線上更顯得特別嚴重。鋼軌疲勞傷損的主要表現是核傷。它起源于軌頭內部存在的細小裂紋。

腰高相同的工字鋼,如有幾種不同的腿寬和腰厚,需在型號右邊加abc予以區別,如32a#32b#32c#等。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼,熱軋普通工字鋼的規格為10-63#。經供需雙方協議供應的熱軋普通工字鋼規格為12-55#。優質型材是由優質鋼加工制成的型材。分熱軋(鍛)優質型材、冷拉(撥)優質型材和其它 品種。熱軋(鍛)優質型材包括碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、不銹鋼、軸承鋼、合金工具鋼、模具鋼、高速工具鋼等品種。冷拉(撥)優質型材包括碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金結構鋼、彈簧鋼、不銹鋼、軸承鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、易切鋼、冷鐓鋼、S/5A等品種。

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