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重鋼軌的類型是以每米長質量千克數表示


編輯:2021-10-08 16:39:01

一、重鋼軌鋼軌的基本結構由于類型不同,存在一定的差異,具體如下。

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面,有軌頭、43G,50G,60G鋼軌截面圖軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力,保證必要強度條件,鋼軌應有足夠的高度,其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中,38kg/m鋼軌現已停止生產,60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設,站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路,則鋪設75kg/m鋼軌。

此外,為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要,我國鐵路還采用了特種斷面(與中軸線不對稱工字型)鋼軌?,F采用較多的為矮特種斷面鋼軌,簡稱AT軌。

二、鋼軌的作用:

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。

鋼軌的切面。左邊的屬于平底型,可以穏定地方在枕軌上。右邊的是凸頭型,在英國曾經常用。最初設想是一個軌面磨損過後,還可以反轉後使用另一面。最早期的路軌使用的板式鐵軌,用很薄的鐵片釘在木制的路軌上制成。但這種路軌的承重很低,所以雖然建造的成本很低,但長遠來說并不劃算。

道床板下層縱向配置φ16鋼筋,橫向配置間距250mm的φ16鋼筋。在軌排就位,加設支承架后架設上層鋼筋網。道床板上層縱向配置φ16鋼筋,橫向配置間距600mm的φ16鋼筋。為避免軌枕塊中的鋼筋網與軌道電路產生磁感應,板內鋼筋網縱橫向鋼筋相交點均采用絕緣夾絕緣。

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